Radovi u toku na šetnici Sv.Pelegrin -Ograda T.Istriana

Izdvojeno :

Radovi u toku na šetnici Sv.Pelegrin - Ograda T.Istriana

Objavljeno: 17.09.2022 u Objavljeno: 13:45

Radovi u toku na šetnici Sv.Pelegrin-Ograda T.Istriana

Intenzivnim tempom, krenuli su ovog tjedna radovi na izgradnji dijela šetnice, Špina-Umag 2.faza, kako se službeno naziva ovaj projekat. U naravi, radi se o dijelu šetnice od kioska na plaži Sv.Pelegrin do ograde Terra Istriana u dužini od 427,73 metra.

Mnogi se pitaju, kako će izgledati nastavak izgradnje i kada će se rušiti ograda, obzirom da je u toku politička i pravna bitka „tko je u pravu“, Vili Bassanese odnosno Grad Umag ili tvrtka Terra Istriana.

Javna nabava za izgradnju tog dijela šetnice bila je raspisana 27.07.22., rok za dostavu ponuda je bio 18.08.22. do 13,00 sati što se podudara sa početkom otvaranja pristiglih ponuda. Procijenjena vrijednost radova 1.100.000,00 kuna.

Ponude su poslale 4 tvrtke: PRO GRAD inženjering d.o.o. Umag, GRAFIST d.o.o. Koper, EXSPERT GRADNJA d.o.o. Buzet i CESTA d.o.o. Pula.

Najbolju ponudu dala je tvrtka CESTA d.o.o. Pula u iznosu od 921.779,94 kuna (bez PDV) s kojom je Grad Umag potpisao ugovor o izvođenju radova.

Ako se pogleda vrijeme zaprimanja ponuda, prvu ponudu je poslala tvrtka Grafist u 18.08. u 9,11 sati a posljednju tvrtka Cesta 18.08.u 11,35 minuta.

Ponuda tvrtke Grafist iznosila je 939.705,81 kuna(bez PDV) odnosno svega 17.925,87 kuna više od ponude Cesta.

Dokumentacija o nabavi

Grad Umag, u skladu sa Zakonom o javnoj nabavi, daje točna uputstva zainteresiranim ponuditeljima koju sve dokumentaciju treba priložiti.

Posebno detaljno, priloženo je uputstvo tko se ne smije natjecati a odnosi se na gospodarske subjekte ili osobe, članove uprava ili nadzornih tijela, koji su pravomoćno osuđeni za:

A) Sudjelovanje u zločinačkoj organizaciji,čl.328 i 329 KZ

B) Korupciju, čl.252,čl.253,čl.254,čl.294,čl.337,čl.343 itd. KZ

C) Prijevaru, čl.236,čl.247,čl.256 itd.KZ

D) Terorizam,čl.97,čl.99,čl.100 itd. KZ

E) Pranje novca,čl.98,čl.265,čl.279 itd. KZ

F) Dječji rad ili druge oblike trgovanja ljudima, čl.106,čl.175 KZ

U dokumentaciji javne nabave se prilaže i tekst ugovora kako bi ponuđači mogli vidjeti što sve ugovor o izvođenju radova sadrži.

Osim ugovora, daju se mape sa tehničkim opisom biciklističke staze u širini od 4 metra, od 2,5 metra se odnosi na biciklističku stazu a 1,5 metra na stazu za pješake.

Opaska: Staza za pješake na asfaltiranoj površini, izgleda, zdravija je od pješačke staze na prirodnoj površini od tvrde zemlje ili trave i stoga Grad Umag nastoji sve pješačke staze asfaltirati. Sve za zdravlje pješaka.

Troškovnik-osnova procjene troškova izgradnje

Pokušali smo u priloženoj dokumentaciji javne nabave pogledati količinu zemljanih iskopa i količinu potrebnog materijala (kameni granulat i sl.).Naravno da troškovnik koji se prilaže ne može sadržavati cijenu materijala i dovoza do gradilišta. Ispunjeni troškovnik prilažu ponuđači u svojoj ponudi.

Kao što je poznato, Grad Umag ne daje troškovnike na uvid niti gradskim vijećnicima, iako oni na to imaju pravo, uostalom kao i svaki drugi zainteresirani građanin, jer radi se o troškovima izgradnje javnog projekta i javnom novcu.

Zanimljiv detalj i kod dokumentacije o javnoj nabavi. U troškovniku nisu vidljive pojedinačne stavke za svaku vrstu radova i potrebnog materijala. Drugi gradovi na stranicama EOJN.N.N imaju kompletne troškovnike, npr. Poreč ili Rovinj.

Što to skriva Umag od zainteresirane javnosti ?

Bilo bi jako zanimljivo uspoređivati iste stavke kod različitih ponuđača u javnoj nabavi. Npr. usporedba između Cesta Pula i Grafist Koper. Cesta Pula ima svoj kamenolom u Pazinu odakle vozi kameni šljunak za Umag a Grafist ima svoju proizvodnju(prema potrebi) na lokaciji Valdemat.

Grad Umag je uvijek „pri ruci“ izvođačima radova pa je stoga omogućio tvrtki Grafist da osim izgradnje odlagališta otpadnog građevinskog materijala na Valdematu može koristiti lokaciju za gomilanje kamenja, drobljenje i proizvodnju šljunka.

Projektanti ili eko štetočine ?

Moram priznati, nisam od nikada razumio projektante. Ne razumijem ovom prilikom niti projektanta šetnice.

U opisu radova i uputa koje projektant daje izvođaču, naglašeno je, da se jedino osamljeno stablo na šetnici treba sačuvati. A isti taj projektant je povukao crtu krajnjeg ruba šetnice tik pored debla stabla. Ni uz najbolju volju, izvođač ne može a da prilikom iskopa zemlje ne dotakne, barem djelomično korijen stabla. Uvjeren sam, da je projektantu poznato da se korijeni stabla šire barem 1-2 metra od drva. Nije mi jasno, što nije na tom mjestu, šetnicu odmaknuo barem 2 metra dalje, već kada ima široko polje bez ikakvih zapreka. Ili je to možda samo „igra“ za naivne ? Nećemo rušiti stablo a to što će ono prije ili kasnije osušiti zbog oštećenog korijena ili pasti nakon malo jačeg vjetra i oluje, nije naš problem.

Svatko imalo razuman, vodio bi više brige o iskopu zemlje na dovoljno sigurnoj udaljenosti od tog stabla koji se tamo nalazi već 50 godina.

Rok za izgradnju šetnice do ograde je 3 mjeseca. Neće biti problema. Cesta Pula je u prvih tjedan dana već iskopala i odvezla svu zemlju. Dovezla je i tampon pa se očekuje u narednih tjedan dana da će sve biti izvaljano i spremno za asfaltiranje. Jedino treba pričekati na iskop kanala za kabel koji će snabdje vati strujom rasvjetna mjesta na šetnici.

Jedva čekam na trenutak kada će sve zasjati i svijetlo gorjeti tokom zime, u skladu sa preporukama da treba štedjeti energiju.

Piše: Veljko Ivančić

Ostale vijesti iz kategorije